红色大悟——这些人你知道吗？_茶余饭后_大悟论坛

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发表于：2012/6/19 13:39:50
来自：湖北

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李长如（1918-2002）湖北省大悟县人，1930年参加中国工农红军，1934年加入中国共产主义青年团，1935年加入中国共产党。

土地革命战争时期，历任红27军第1团战士、宣传队队长、交通员、巡视员等职，参加了中央苏区一至四次反“围剿”作战，后在极其艰苦和残酷的环境中随部队坚持了三年游击战争。

抗日战争时期，历任新四军第4支队9轩连政治指导员、营政治教导员等职，参加了蒋家口、棋盘岭、周家岗战斗和多次反“扫荡”斗争，为开辟、巩固和发展皖中、皖东敌后抗日根据地作出了贡献。

解放战争时期，历任辽北军区警卫团政治委员，辽西军区第4军分区政治部主任，第四野战军44军131师副政治委员等职，参加了四平、辽沈、平津、衡宝和解放万山群岛等重大战役和战斗，率部从黑龙江畔打到珠江口外，为解放东北，挺进中南，解放全中国作出了贡献。中华人民共和国成立后，任中国人民解放军第44军131师副政治委员、政治委员，第44军政治部副主任，1952年调人民海军工作，历任中南军区海军政治部副主任，华东军区海军第六舰队政治委员，海军东海舰队政治部主任，国家海洋局政治委员，海军北海舰队副政治委员、政治委员、顾问等职。是中国共产党第九次、十一次全国代表大会代表。

1955年被授予大校军衔，1961年晋升为少将军衔。荣获三级八一勋章、三级独立自由勋章、二级解放勋章。1988年7月被中央军委授予中国人民解放军一级红星功勋荣誉章。2002年10月9日因病在上海逝世，享年84岁。

李长如将军在发生海难事件的“民主三号”客轮

    1955年4月16日，载着1300多名乘客的“民主三号”客轮离开上海港，驶往宁波。
      17日凌晨由于船长没到位，大副麻痹大意，加上客轮一直在6—7级海风和雨水交加中航行，偏离正常航线，3时许撞上镇海口外海太平山甘屿的海中礁石。李长如时任华东海军第六舰队政委，在上海开完会乘此轮返回部队，是船上职务最高的人。船只触礁，强烈的震动惊醒了李长如，走出房间看到一些不知发生什么事情的乘客，焦急地站在走廊中。李碰见也是乘客的海军舟山基地干部部丁力部长，他们估计可能是两船相撞。这时船上广播船只触礁，要求乘客穿上救生衣。顿时很多人惊慌起来，引起骚乱。李长如、丁力及警卫人员立刻赶到驾驶室，向船长、政委作了自我介绍。船长说：船底撞开了一个1米多长、2米多宽的裂口，船只现在还有动力，能缓慢航行，但堵漏没有成功。李长如马上建议：堵漏假如不成功，钉死下层舱门，减缓海水进入上层舱的时间，船速太慢的话，是否可抢滩等待救援，防止船只沉入深海，并要求迅速稳定乘客，不准任何人乘救生艇擅自下海，绝对不许乱说乱动，因为如果有一人跳海逃生，会在1300多名慌乱的乘客中引起连锁反应，后果不堪设想。
   根据李长如的建议，船政委召开了极其简短的党支部会作了部署。当时船上乘客中20军和海军人员各有150多人，有些军人早以自动参加了堵漏抢险。李长如从驾驶室出来，拿起话筒说明自己身份后，首先要求300多名军人在这生死攸关时刻，舍身保护全船乘客的安全，先站到两弦栏杆的边上，形成一道人墙，把近千群众保护在甲板中间，万一出现混乱，以防有人被挤到海里。另外组织人帮助仍在2、3层舱室的乘客转移到上层甲板，稳定了群众的情绪。这时李长如向全船人员讲话：现在船员和解放军同志正在奋力抢险堵漏，船只还能航行，我要求乘客们保持镇定，为保证大家的安全，任何人不能擅自下海。
      船只还在缓慢地航行，突然前方发现两个亮点，经派人乘救生艇前去联系，是两艘较大的机帆船。李长如马上宣布：先让老人、儿童和妇女乘船返回宁波港。乘客们听从了指挥，救走了300多名老弱病残。这时天已渐亮，轮船下面3层舱室全部进水，船首翘起，很不平稳。就在这危机时刻，船只终于抢滩成功，但海水已漫过救生甲板，上层甲板露出海面也不到1米，大部分人半身浸在海水之中，“民主三号”轮实际已经沉没。可是在300多名军人的保护下，群众还是比较稳定。5时左右，第六舰队副司令员冯尚贤率多艘舰艇赶到，人群一下沸腾起来。站在李长如身边一位50多岁象是大学教授的乘客激动的表示：还是共产党和解放军是群众的救命恩人。
      全体遇险人员先后登上救援舰艇，李长如作为乘客最后离开“民主三号”轮,乘“武昌”舰返回部队，那两艘机帆船救走的300多人也早已安全抵达宁波港。
      此次海难事故没有一人死亡或重伤，上海电影制片厂知道后，以这次海难抢险事件为原型，拍摄了一部故事片《雾海夜航》。

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