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电动自行车室内充电、
私拉电线、飞线充电
以及将电池带回家充电、
或违规改装、更换锂电池
极易引发安全事故
触目惊心↓↓↓
电动车起火的危害主要表现为火场高温和毒烟。
消防部门针对电动车充电引发火灾做过实验，实验数据显示：
电动车起火30秒，毒烟可覆盖整个房间和楼道，产生的大量有毒浓烟，极易引发伤亡事故。
过度充电
一般情况，电动车充8小时左右的电就能满足用户的需求。过长时间的充电，会让电池发热、鼓胀甚至导致电池爆炸。
线路老化
电动车使用过久，车里的连接线路容易老化、松动导致漏电、接触不良或短路。如果车辆电线发生故障，产生的高温容易引燃车辆的鞍座及装饰性塑料件等。
充电器使用不当
很多家庭不止一辆电动车，不同品牌的电动车混用充电设备，也会给电池带来损伤。充电器是损耗品，寿命较短，需要及时更换，更换时要注意与蓄电池型号相匹配。
超过一半的电动车火灾都发生在夜间充电时间，很多车主为了省事，经常会在睡前将电动车放在楼道或者客厅整夜充电，凌晨至黎明这段时间往往是人们睡熟的时候，一旦发生火灾，很难及时发现，甚至来不及逃离。
记者从相关部门了解到，目前包括北京在内的多地都制定了针对电动自行车用锂离子电池安全性的地方性技术标准；另外，电动自行车电池的强制性国家标准即将出台。
记者在国家标准化管理委员会官方网站查询到，2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林是工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长，同时也是这项国家标准的主要起草人之一。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。
1.楼道是居民楼的公用安全通道，不能将电动车停放在此处，因为这样会阻碍住户们的通行同时还堵塞了消防安全通道。
2.电动车燃烧实验曾证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟会迅速向上蔓延，很快就能导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。
3.楼道属于公共区域且无人看管，如果在楼道电动车充电一旦发生意外，多数情况下第一时间不会有人知晓，会延误救火的最佳时机，任由火势发展。
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1.《消防法》第60条：有下列行为之一的，责令改正，处五千元以上五万元以下罚款：
（一）消防设施、器材或者消防安全标志的配置、设置不符合国家标准、行业标准，或者未保持完好有效的；
（二）损坏、挪用或者擅自拆除、停用消防设施、器材的；
（三）占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口或者有其他妨碍安全疏散行为的；
（四）埋压、圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距的；
（五）占用、堵塞、封闭消防车通道，妨碍消防车通行的；
（六）人员密集场所在门窗上设置影响逃生和灭火救援的障碍物的；
（七）对火灾隐患经公安机关消防机构通知后不及时采取措施消除的。
2.国务院办公厅《关于印发消防安全责任制实施办法的通知》第18条规定：物业服务企业应当按照合同约定提供消防安全防范服务，对管理区域内的共用消防设施和疏散通道、安全出口、消防车通道进行维护管理，及时劝阻和制止占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道等行为，劝阻和制止无效的，立即向公安机关等主管部门报告。
3.公安部下发的《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》中要求：严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。
4.《电动车停放、充电场所和民用建筑燃气使用场所消防安全须知》要求：严禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、楼梯间（门洞口）、楼层楼道、电梯前室等部位停放、充电。
对于电动车停放与充电的相关问题，
专家给予了这样的答案与建议:
北京交通大学法学院教授郑翔介绍，根据法律规定，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，并没有禁止在架空层停放电动车。而且从实践来看，架空层的设计目的之一就是为方便停车服务的。
“需要注意的是，法律规定如果电动自行车停放点确实需要放在楼房内，需要与楼房其他部分进行防火分隔，并且应当配备必要的消防器材，充电设施应当具备充满自动断电功能。而当建筑地面架空层设有公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口时，则禁止在此停放电动自行车或为之充电，更不应当将电动自行车集中存放和充电的场所设置于建筑地面架空层。”郑翔说。
如果因电动自行车违停、违规充电等原因引发事故，谁应该对此负责？
北京瀛和律师事务所不动产业务中心执行主任赵中华说，在电动自行车火灾事故中，电动自行车的所有权人、使用人、管理人必须对损失进行赔偿，相关机构还可根据规定对责任人进行行政处罚。现在很多小区都会明确禁止电动自行车停放在楼道内充电，也会宣传电动自行车停放在室内可能造成的危害。因此，电动自行车的所有人应当预见其存放在楼道等室内可能造成的危害，如果仍然坚持停放，则可能为电动自行车失火造成的后果承担刑事责任。
如何整治小区电动自行车乱停放、违规充电问题，减少和杜绝相关事故发生？郑翔说，这是一个综合性治理问题，首先应当合理划定停车范围，平衡交通秩序与百姓停车方便的诉求。可以在小区高层建筑之间加装特定的电动自行车停车、充电地点，并且配备相应的消防设施。
“可以采取价格引导的方式，例如在专设的电动自行车停放、充电区域免费或者优惠充电。如果比在家充电便宜，居民就会更愿意把车停放到专门的地点。而相关费用，可以通过让生产、出售电动自行车的厂家来承担，厂家可以考虑将广告费用转为电费补贴，也可以将特定停车区域的空间作为广告空间出租，将广告费用补贴电费差额。”郑翔说，适当的利益激励比一味的处罚更能实现规范管理的目的。
除了外部原因，电动自行车本身的隐患同样应该引起重视。为切实强化电动自行车全链条安全监管，减少因电动自行车造成的安全事故，2022年国务院安委会印发《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》的通知，要求加强电动自行车生产源头环节安全质量。进一步加快锂离子蓄电池、充电器等关键核心部件强制性国家标准的制定进度；研究制定电动自行车及电瓶相关的产业政策，增加涉及强化产品质量安全、提升源头安全水平的相关规定。
来源：央视财经 中华人民共和国应急管理部 今日闵行官方微信 央视网
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