大悟县积极推进“交通强县”战略，加快构建“村村通公交、镇镇通高速、全域交通”的现代化综合交通运输体系，初步形成以高速公路网为主骨轴、国省干线公路网为支撑、农村公路网为延伸的三网相联交通网络，全县公路通车里程达到4377公里，基本实现全县所有乡镇“半小时上高速公路、到高铁站，1小时到武汉”的通勤圈。即日起，本网推出系列报道“红色高地筑坦途”，全面解读大悟县交通建设成就及特色，敬请关注。革命老区大悟。通讯员 龚红焰 供图
日前，记者从大悟县交通运输局了解到，近8年来，该县累计交通投资近百亿元，公路通车里程突破4000公里。高速公路。通讯员 龚红焰 供图
交通强县，一份沉甸甸的建设清单
“行”在高速，2002年，京珠高速公路大悟段建成通车，结束了大悟境内无高速公路的历史，大悟交通进入了快速发展时期。“行”在高铁，2012年，京广高铁武汉至郑州段正式通车，大悟从此进入高铁时代，以往的闭塞山区变成了交通枢纽。“行”在公路，2014年，大别山红色旅游公路大悟段建成通车，解决了大悟北部偏远地区群众出行难问题。武大高速。记者 鲁伟龙 摄
大悟县交通运输局局长谈心宽说起建设清单，如数家珍：麻竹高速大悟段建成通车、武大高速大悟段即将完工、京港澳高速“四改八”大悟段启动建设；G346国道大悟段建成通车，绕城北路启动施工；澴河三桥建成通车，澴河四桥全速推进，120座危桥改造任务圆满完成；“四好农村路”建设全面开启，四姑镇成功创建2020年度全省“四好农村路”示范乡镇；建成宣化至河南苏河、刘集至蔡店、龙潭湖至芳新线、三华线等4条农旅融合旅游公路……一道道坦途，无不显示着地处大别山脉的大悟县交通的巨变，从“咫尺天涯”到“天涯咫尺”，从“出行难”到“通达八方”。高铁客运站。记者 鲁伟龙 摄
出行便利，半小时上高铁高速，1小时到武汉
大悟县交通建设不断提质，路网安全和服务水平不断升级，64万大悟人拥有了更加通畅、快捷、舒心的出行体验。“过去，出山赶集靠步行，可谓披星戴月，大清早出门，天黑才能回家。”丰店镇村民徐女士感叹：如今，村村通公路，出门就可坐车，真是太方便了！“高铁开通前，去武汉坐班车要花1天时间，现在，早上可以在武汉吃碗热干面，中午回家可以做午饭。”在武汉工作的付先生说，现在坐高铁到武汉只需28分钟，就像逛大悟县城一样方便。据京广高铁孝感北站工作人员介绍，由于高速铁路网的发达，从大悟还可直接坐高铁到北京、上海、广州、西安等全国一线城市，只需要5个多小时。高速路网。记者 鲁伟龙 摄
近年来，大悟不断优化交通路网，村村通公路、村村通公交，镇镇通高速公路，初步形成了以高速公路为主轴、以国省道为骨架、以县道为支撑、辐射乡村道路的循环交通网。“基本实现所有乡镇‘半个小时上高铁高速，1小时到达武汉’，鄂北交通枢纽地位进一步显现。”谈心宽说。大别山红色旅游公路。记者 李传维 摄
路通业兴，致富路串起一个又一个产业基地
路通了，产业兴。G346国道沿线的新城镇金岭村，村民纷纷开起农家乐；金岭旅游环线等“路长制示范路”，沿线建成万亩银杏基地、万亩油茶基地、万亩茶叶生态公园……“现在路通了，在家门口就能发货，很方便。”2022年，90后青年张杭洲回到家乡彭店乡，创办药材种植专业合作社，发展野菊花、艾草、金银花等中药材，年产值可达2200万元。大悟澴河三桥。记者 鲁伟龙 摄
大悟智珅纺织科技有限公司董事长田忠发是大悟人，在广东佛山办袜子厂多年。2019年，他看到家乡交通的发展变化，将生产基地搬回大悟，2020年4月项目一期建成投产，2021年销售额达到1.7亿元，带动周边群众就业超400人。大悟茶叶基地。通讯员 龚红焰 供图
便捷的出行，红火的产业……一幕幕画面，勾勒出独属于大悟的多彩交通画卷。谈心宽说，大悟是全国著名的革命老区，具有丰富的红色旅游资源和绿色生态资源，大悟县委县政府积极推进“红色高地，绿色崛起”和“交通强县”战略，“在红色高地上筑出一条条宽广的致富路，给老百姓带来出行便利的同时，促进产业壮大，推动大悟经济高质量发展。”来源：荆楚网 记者左砚文、鲁伟龙、李传维 通讯员易荣波、龚红焰、沈谦
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