孝感北站距离孝感市中心足足有100多公里，距离最近的大悟县城都要10公里左右，如果要坐车到孝感市中心，需要将近2个小时的路程，同时孝感北站也是中国城区距离最遥远的高铁站，因此孝感北站因站名让多人误导坐错车，引起各种争议甚至骂名。
我是孝感北站，我有话说！
我的芳名叫“孝感北站”，我是京广高铁的一员，我的家在湖北省大悟县高店乡。喜逢盛世，得益于国家的高铁建设东风，自2012年底诞生起，我一直默默无闻的，在这个鄂北小镇，服务着南来北往的旅客，无论风雨，无畏寒暑，不争功名，不计回报！
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虽然外面的世界繁花似锦，异彩纷呈，但我的目标只有一个，那就是做一个温婉的女子，宅在祖国母亲的怀抱里，任它沧桑变化，斗转星移，只做自己该做的事——为人民服务。然而，谁也不曾想到，近来，我莫名其妙的成了“网红”，而让大家非议的，无非就是我的名字取得不尽人意，容易让人误解！这一点，我很委屈，很伤心，也很无奈，空含一腔愤懑，却几乎百口莫辩;但是，我并不会生气，因为我好歹也算个大（悟）家闺秀嘛。
我觉着，生身名姓，乃受之于父母，又岂容我异想。原以为流言会没于时光，而渐行渐远;而我的容颜也将似家乡的红叶，愈发美丽。但是，江湖之上，总有人“惦记”着我，时不时的冒出我的“传说”，形似鬼魅，挥之不去。除了批评，抨击，乃至讽刺，更有辱骂;背负恶名而心静如水，那是圣人，可我不是。沉默总归不是办法，如果不能以正视听，恐将贻误乘客出行，乃至家乡大悟的发展。
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其实，我原本名叫“大悟站”，原定规划为县级中间站，2台4线，年规划乘客发送量仅为26万人，如此小站，实不足以承载我大悟之名。须知，大悟乃革命老区，将军故里，鄂北门户，虽是一国家贫困县，但如果不能抓住这一千载难逢的高铁机遇，往后鄂北片怕是更难有长足发展;而兴建高铁，发展经济与服务人民本为第一要务。故此，时大悟县领导集思广益，呈函相关部门，恳请将高铁大悟站由县级中间站提升为地级中间站，增设站台，增加停靠，扩大规模，以应对日新月异的经济发展趋势。
拳拳赤子，浓浓乡情，事关故乡发展，大悟籍领导——“中国现代海军之父”“中国航母之父”——原军委副主席刘华清将军，时政协副主席钱运录等领导，亦非常赞同上述提议，并给予指示。后经相关部门研究决定，支持大悟高铁站由县级站升格为地级站，4台6线，年规划乘客发送量260万，远期将达350万以上;但因文件规定地级站须冠名为地区名，故，原定名“大悟站”应更名为“孝感北站”，此乃顺理成章之事！至此，“孝感北站”正式命名，并由此负起其积极的，正面的，前瞻性的现实意义;此亦是大悟发展史上的一大里程碑，全县上下皆额手称庆！
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破旧立新，不可能一蹴而就，总会有一个适应的过程。“孝感北站”投入运营之后，良好的服务了大悟及周边县市人民。如随州东南部及广水，孝感北部及孝昌，黄冈西北部及红安，乃至武汉北部，信阳南部等，皆可覆盖;多一个选择也多一份方便，毕竟这是重大利好。只不过，现阶段，公路换乘等后续配套尚需跟进与完善！
至于因站名“孝感北站”而坐错车者，肯定是有之的;我想此应大多为至孝感市区旅客，想当然的认为孝感北站就在孝感市区。我虽未误导乘客，乘客却因我而误坐！怪我咯？面对一个新站，难道你买票之前不需要查证一下的？那你到武汉怎么会买武昌站或汉口站的票？莫非你去河南省还会买去荷兰国的机票？
如果非要为“孝感北站”找一个替罪羔羊，那也只能怪孝感市整体经济太差，未能将大悟实现融城;如果实现了孝感—孝昌—大悟一体化，我想，站名的问题并不是个事，不过，这必将是孝感市后期努力的一个目标！想来老家大悟也挺悲催的，站设在大悟，却名为孝感，默默的为孝感做了广告，未曾收取半分广告费，反而落得一地鸡毛！何苦来哉！
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最后，我再声明一下:孝感北站在孝感市大悟县境内，坐京广高铁北上到孝感市区的乘客，应在武汉站下车再换乘;坐京广高铁南下到孝感市区的乘客，可在武汉站下车换乘，亦可在孝感北站下车换乘。大悟有开通至孝感市区的客运班车，方便快捷！
乘车坐错站，尚可重来一遍，人生则不然;希望你认清回家的路，也选对人生的路！
我是孝感北站，我在大悟！你来，我热情服务，你去，我恭祝平安！
（文/云非池）
（此文发表于2019年1月24日）
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