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主题: 新能车是时间的炮友还是朋友?

  • 旧时光她是个美人
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  • 发表于:2020/11/25 16:06:57
  • 来自:湖北
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大家好,我是个five,是的没错,今天新能车ETF再次创出了新高,对比我11月6日止盈部分仓位后的沾沾自喜,现在想想,真是个five,没有格局,没有腚力,没有胸怀,没有前途。分析了这么久,投资了这么久,作为第一大重仓ETF和场外指数基金,赚了70%就应该满足了吗?止盈部分仓位,加了有色和军工,市值创了新高就值得高兴吗?你们看出来,我并没吹牛X,我只是在深刻的检讨自己吗?

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当你真的读懂我的时候,我大概也跟至尊宝一样,成了一个没用的猴子了。

好了,以后我再也说自己是个职业投资者了,我应该叫职业five,太丢人了。

一、新能车的上涨就此结束了吗
翻看新能车指数,可以看到今年的涨幅达到了71.16%,仅次于中证白酒的83.72%,有人说今年如果谁“酒驾”了,谁才是大赢家,看起来还真是这个样子,今年能跑赢这两个指数的,寥寥无几。
我们来看下新能车目前的情况,号称造车新势力三杰的蔚来、小鹏、理想是在美国上市的,蔚来汽车今年的涨幅1277%,比特斯拉的523%还要高出一倍多,今年刚刚上市的小鹏和理想汽车表现也可圈可点。
国内,比亚迪涨幅286%,宁德时代139%,整个新能车产业链里的核心公司已经不能用估值来衡量了,整个指数已经到了69倍的TTM(在3季度业绩拐点的基础上),所以,大家的疑问很明显,新能车是不是上涨结束了,是不是应该休息了?
曾经我也是这么想的,所以我在11月6日止盈了30%的新能车指数基金,结果就是今天的打脸,看起来好像卖在了阶段性的高点,但今天的就破了新高,哎,我就是five。所以,新能车的行情应该是没有结束的,仅仅从趋势上,都还没有结束;只不过,作为一名投资者,稳健是很重要的,短期的急速拉升,一般规律和投资经验上,都不应该追涨。
当然,这里需要说明的是,从中长期的角度来看,现在只是山脚下,新能车,不过才刚刚开始而已。
二、炒的是寂寞还是梦想

那么现在新能车到底是投资呢还是炒作呢?我个人以为都有,而且这很正常,牛市之中本来就应该三分清醒七分醉,三分清醒就是要看清楚这个行业这些公司值不值得投资,七分醉就是要享受估值提升的泡沫,那么新能车现在是炒作寂寞呢还是期待梦想呢?
首先我要说,大部分人对于新能车的理解还是肤浅的,并没有看到新能车带来的变革,新能车并不是简简单单的替代燃油车,新能车未来的智能化才是重头戏,它可能改变的是一种生活方式和工作方式。我随便设想一下,如果未来能够实现智能驾驶和智能家居,我在一辆房车上就可以实现休息和办公,白天在上海带团队,晚上吃过小杨生煎,等车办公,晚上睡一觉就到了北京,第二天早上准时叫我起床,这样的移动生活爽不爽呢?
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(图片来自网络)
当然,这都是未来3-5年以后才能设想的东西,但他确确实实就是方向,很多人只知道说市场在炒作梦想,可是他们连梦想是什么,是不是有实现的可能都不知道,有什么资格批判人家炒作梦想呢?有能力做梦的人才是人才,梦想不是每个人都有的。
但远期的东西终究需要时间实现,看看现在新能车产业链开始炒作这些软件系统和自动化系统的时候,我们应该保持谨慎乐观的,因为前面所有能讲当下业绩的环节,包括电池、上游原材料、下游整车等等都已经严重透支了未来1-2年的业绩了,短期已经没有乐观的理由了。所以这个时候,对于散户来说,比较正确的姿势就是适当的锁定一部分利润后,剩下的就锁仓看戏,随他疯,让他疯,陪他疯,疯的厉害了,再减一点;不疯了,跌的多了,再补回来,这样的赛道和行业,我们没有理由错过。
三、让他们浪,我们坐游艇看风景
在整个新能车的投资中,很多人喜欢投资个股,其实不只是新能车,任何一个行业,目前看,大家还是喜欢投资个股的,作为职业投资人,不是,职业five,我还是劝绝大多数投资者重视基金的投资,配置ETF或者场外基金。
我打个比方,个股投资就是滑板浪,很爽很酷很好玩,真的做的好的,收益非常大,但需要很强的基本面研究能力、技术分析能力、强大的心态等等,这个显然不是每个人都具备的,可以说是大部分人不具备的,比如说比亚迪的投资,不要看比亚迪今年涨幅286%,但真正吃到这个涨幅的人寥寥无几,也许是觉得贵了敢买?也许是觉得估值高了不值得?也许是中途就卖掉了?大部分人即便赚到钱心里也是不爽的,而且还要付出大量的精力去研究,每天担惊受怕的去关注公司的股价,吃不好喝不好,还影响工作,真的就值得吗?
而基金投资不一样,他就像游艇一样,虽然没有滑板冲浪爽,但是很稳定,尤其是好行业里的指数型基金,你要做的就是在好的价格出现之后,投进去,等待行情演绎就好,虽然不一定能够拿到286%的龙头个股的涨幅,但71.16%的涨幅,足以笑傲股市了,可以妥妥的跑赢绝大多数投资者。
总之呢,我还是认为新能车是时间的朋友,不过这个时候入场的,大部分都是来找炮友的。



 
  
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