特别特别省油的7座家用车上市了，低配也够用，这么买更赚！_茶余饭后_大悟论坛

迷路的男人

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发表于：2019/10/28 10:09:59
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9月11日，东风本田旗下的混合动力MPV——2019款艾力绅锐·混动正式上市，新车售价区间为29.48~32.88万，共推出3款不同配置车型，并使用了与兄弟车型广汽本田奥德赛锐·混动相同的2.0L
i-MMD混合动力系统，满足国6b排放。

下面就让我们一起来看看艾力绅锐·混动的具体表现，并分析下哪一款最值得购买吧！

艾力绅锐·混动与燃油版有何不同？

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2019款艾力绅锐·混动实际上只能算是艾力绅车系的年度小改款，因此其整体外观设计与老款燃油版差别不大，仅在中网、保险杠等零部件的细节之处有所差别，教授在此就不再赘述。

新车仅提供4种外观配色，其中教授认为铂雅棕最符合艾力绅锐·混动的定位，家用显温馨，商务接待显稳重。

艾力绅锐·混动上的双侧电动魔术感应门值得一提，使用者只需要用手掌或是手臂在后车门有蓝色灯光的感应区上，做出向前后滑动的动作，后车门即可自动关闭或开启，无需拉动门把手。这项功能在你抱着孩子，或是双手都拿着东西的时候就十分好用。

内饰与燃油版相比也几乎没有改变，教授就不多费口舌了。

唯一能明显看出来的改变是仪表盘，燃油版仪表盘左侧是转速显示条，而锐·混动版则是动力系统能量显示条。

乘坐和储物空间表现也是和燃油版完全一致，这是因为动力电池被巧妙布置于前排座椅后下方，也就是原本备胎的位置，所以艾力绅·锐混动的地台并没有升高，后备箱也丝毫没有被挤占一点空间。

相比丰田那套原理复杂到令人抓狂的THS混动系统，本田这套i-MMD混动系统的工作原理就比较简单，汽油机除了在高速巡航工况外，并不直接驱动车辆，而是作为发电机，但又不是像电传动那样直接给电动机发电，而是把汽油机发出来的电存储于动力电池中，电动机再从电池中获取电能。这套系统能够让汽油机和电动机处于各自最高效的运转区间，充分利用各自的优点，因此艾力绅锐·混动虽然整备质量比燃油版大，但动力性和燃油经济性都完虐燃油版。

哪款配置最值得买？

对于舒适版，相信不少用户最为介意的还是其没有配备真皮座椅，家庭用户可能不介意，但企业用户就比较在意了，毕竟一款都已经快卖到了30万价位的车，用来商务接待却被客户看到没有真皮座椅，在面子上还是过不去的。

中配豪华版和高配至尊版都拥有了最关键的真皮座椅，第二排座椅也升级为了电动调节。其中豪华版在舒适版的基础上进一步增强了第二排的配置，像座椅加热、腿托、小桌板这几个配置都能大幅提升豪华高级感和乘坐体验，多花这1万5无疑非常值，这也是教授把中配豪华版列为推荐的原因。

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至于高配至尊版，教授就不推荐大家购买了，比豪华版多出来的那一堆多媒体配置都是“锦上添花”的属性，日常使用几率并不高，况且价格还不便宜，多花这1万9不值得。（土豪可以当我这句话没说）

与对手相比怎么样？

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东风本田艾力绅锐·混动的最大对手，无疑是堂兄弟广汽本田奥德赛锐·混动，奥德赛在豪华感的营造上可能不及艾力绅，但是起步价低得多，还有方便残障人士的福祉版，价格跨度更广，消费者的选择更多；而进口大众夏朗也是同价位同级别的对手，若是比舒适性和绝对空间大小，它完全不是艾力绅的对手，但是，夏朗的座椅布局灵活性更强，驾驶操控性也比艾力绅更好。

总结

东风本田艾力绅锐·混动的上市，让消费者在混动MPV这一领域又多了一个选择。而以其29.48~32.88万的定价看，教授认为艾力绅更多瞄准的是企业用户而不是家庭用户，对于这部分目标用户来说，艾力绅锐·混动的产品表现还是相当有吸引力的。

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